2006年11月17日金曜日

XR100モタードのステップを交換! の続き
ロングサイドスタンド の作製

ロングサイドスタンドのワンオフ?

xr100モタード用ロングサイドスタンド スペシャル品前回のブログでサイドスタンドが短いと書きましたが、あまりに傾きが大きく、気に入らなかったので新規に作っていただきました♪
だって、傾きが大きすぎて無駄な駐車スペースが必要なモンですから…

APE100のノーマルをベースにスタンドの付け根(ボルトの入るコの字部分)は切り離し、5センチロングにて作製!もちろん サイドスタンドスプリングも適度な引張り具合になるように調整して溶接してもらいました。
XR100モタードのロングサイドスタンドを装着しました。XR100モタード ロングサイドスタンド装着後の車体の傾きXR100モタード ロングサイドスタンドの車体からの張り出し(後ろから)XR100モタード ロングサイドスタンドの車体からの張り出し(横から)
で、こちらが完成品です。スタンド全長が長くなったことで外側に張出しが大きくなり、すり抜け時、縁石に接触しないか心配でしたがステップの方が低く、外に張出ししているのでスタンドより先にステップが擦るのが解りました。なのでサイドスタンドは接触しないで済みそうです。ひと安心!

XR100モタード スタンド作成中の壁にヨッカケ1日放置プレイまた、サイドスタンドのスプリングの引張り長さ?(強さ?)を適正にしたことで取付けで有りえない程(APE100のスタンドでは)引張っていたのが嘘の様に簡単に取付け出来ました。但し、張出しが大きくなった分、発進時、左足のふくらはぎが当たってしまう時があるのが難点なところ… かな ?

右の画像は1日サイドスタンドが無かったので壁にヨッカケて放置プレイの図

でも、わざわざ作らなくても Gクラフトからアジャスタブルスタンドと言う良い商品があったんですね。

XR百式さんのホームページのココで確認してください。(また勝手にリンクしちゃいました。すいません)詳しく書いてあります。(但し、XRやAPE用ではなくモンキー用みたいです。)

Gクラフトのホームページはこちらから


2007/11/01追記
サイドスタンドについてはXR400モタード用が流用出来るようです。
(Factory NさんHPより)←リンク先なくなっちゃいました(@@;))))~~(((((;@@)

ノーマル対比でどの位長くなっているか書かれていませんが、いい感じです。
ワンオフするより安上がり (o´Å`)=з

2006年11月15日水曜日

ステップをレーサーXR100/CRF100の可倒式に交換しました

HONDA XR100モタードの可倒式ステップカスタム

XR100モタードでは超有名になって いるらしい ステップ交換(XR100/CRF100レーサーの可倒式)を実施しました。現在は武川製の5㎜ロングのリヤショックを入れたため町中ではほとんどステップを擦る(正確には擦りそうになるです。)事は無くなりましたが、いざと言うときにステップが引っかかって転倒はしたくありませんので…100カスタム

XR100モタードノーマルステップは固定式。コレをレーサーXR100もしくはCRF100のステッププレートを使用して可倒式に変更します。
で参考の取付けは「めぐちんAPE100」に詳しく載っております。「めぐちんステップ交換するの巻」はこちらから(すいません勝手にリンクしています。) リンク先なくなっちゃいましたね。

取付けの際ステップの中にスプリングを組むのですが、やっぱり有りえないほど堅かった です。また、サイドスタンドのスプリングも限界??と思えるほど引っ張りました。

私なりに取付けて気付いた事は上記に書いてある通りリヤショックを武川製に変えていることもありサイドスタンドがAPE100用では短く車体が思ったより傾いてしまう点です。また、デイトナ製アウターローターを取付けているためサイドスタンドセンサーはとうの昔に死んでいたのに大事に車体にくっついていたことです。(笑) なのでUターン配線は作らず取り外して終了です。

レーサーXR100の可倒式ステップ、XR100モタードにはボルトオンで装着出来ます。サイドスタンドの取付位置が異なるのでロングサイドスタンドが必用になります。
で、交換した感想はと言いますと  やらないよりやった方がいいのでは と、 ノーマルポジションよりステップが下がります。(おそらく1cmから1.5cmくらい) 但し、ステップバー自体が短くなるのでバンク角は多少稼げるでしょう。

バックステップはポジションが窮屈になるのと高いので買い使用してません?使用する予定も今のところありません。レースをする方は必需品でしょうが…

*バンク角が不足したのでステップバー本体の加工をしました。
左ステップ (←それぞれジャンプ→)右ステップ


2007年5月30日(水) 記事追加
レース用におそろしくバック&アップしたバックステップがSHIFTUPより発売予定です。
ストリートで使うには足が痛くなりそうな程です。
メーカーではコレでもサーキットではギリギリでステップするかもしれないとの事でしたが…
近いうち販売もすると思いますのでホームページで確認して下さい。

2007年10月29日(月)記事追加
使用しているステップの品番、品名、使用個数アップ
品  番品  名必要個数
50615-GN1-000ZCステップ ブラケット R1個
50624-GN1-000ZCステップ ブラケット L1個
50612-GN1-000ステップCOMP R1個
50642-GN1-000ステップCOMP L1個
50617-466-000スプリング2個
50603-GN1-761ピンステップバージョイント2個
94201-20150ピンスプリット(割ピン)2.0×152個
94101-08000ワッシャー2個

XR100motoredにグッドリッジ ビルドアライン
ブレーキホース・ブラックバージョンの交換をしました

ビルドアライン ブラックバージョン(GOODRIDE buildaline Brake hose)

xr100モタード ブレーキホースのノーマルショット
ブレーキホースを交換しました。とりあえずは変える前にノーマルのショットです。

xr100モタード マスターシリンダー加工 ハンドルをプロテーパーの物に変えてあり そのままではホースに無理がかかりそうだったのでマスターシリンダーの一部を削り、トップブリッジのすぐ前を通る様にしました。
また、マスターシリンダー内部にグリスアップ( wako's シリコーン グリース )を施し組付け直しました。
これで、マスターシリンダーはしばらくの間、気持ちよく動いてくれるはずです。

XR100モタードに装着したBuildalineグッドリッジビルドアラインブレーキホース
で変えた感じはこんな感じ……

ホースの色が微妙に変わっているのがおわかりいただけますでしょうか?
“ ACTIVE GOODRIDGE ”の黄色いチューブが無ければノーマルとほとんど変わりがないのでは?と思えるほどの出来栄え!素敵ですね!

もちろんステンメッシュなのでブレーキのタッチは非常に鋭くなります。ブラックバージョンは最近発売された新商品です。待ちに待った商品の登場ですね。GOODRIDE buildalineビルドアライン)日本ではここが代理店やってますよ!http://www.acv.co.jp/

自分のカスタムのポイントとしては、なるべくノーマルスタイルを残したままのカスタムです。よって外装品はほとんど変更予定はなしです。 今回、なぜアールズブレーキホースじゃないの?の回答としてアールズは小さいフィッティングが無いからです。コンパクトなビルドアラインはおすすめです。

HONDA XR50モタード/XR100モタード 新発売プレスニュース