ステップをレーサーXR100/CRF100の可倒式に交換しました

HONDA XR100モタードの可倒式ステップカスタム

XR100モタードでは超有名になって いるらしい ステップ交換（XR100/CRF100レーサーの可倒式）を実施しました。現在は武川製の5㎜ロングのリヤショックを入れたため町中ではほとんどステップを擦る（正確には擦りそうになるです。）事は無くなりましたが、いざと言うときにステップが引っかかって転倒はしたくありませんので…100カスタム

で参考の取付けは「めぐちんAPE100」に詳しく載っております。「めぐちんステップ交換するの巻」はこちらから（すいません勝手にリンクしています。） リンク先なくなっちゃいましたね。

取付けの際ステップの中にスプリングを組むのですが、やっぱり有りえないほど堅かった　です。また、サイドスタンドのスプリングも限界？？と思えるほど引っ張りました。

私なりに取付けて気付いた事は上記に書いてある通りリヤショックを武川製に変えていることもありサイドスタンドがAPE100用では短く車体が思ったより傾いてしまう点です。また、デイトナ製アウターローターを取付けているためサイドスタンドセンサーはとうの昔に死んでいたのに大事に車体にくっついていたことです。（笑） なのでUターン配線は作らず取り外して終了です。

で、交換した感想はと言いますと　　やらないよりやった方がいいのでは　と、　ノーマルポジションよりステップが下がります。（おそらく1cmから1.5cmくらい）　但し、ステップバー自体が短くなるのでバンク角は多少稼げるでしょう。

バックステップはポジションが窮屈になるのと高いので買い使用してません？使用する予定も今のところありません。レースをする方は必需品でしょうが…

＊バンク角が不足したのでステップバー本体の加工をしました。
左ステップ （←それぞれジャンプ→）右ステップ


2007年5月30日(水) 記事追加
レース用におそろしくバック＆アップしたバックステップがSHIFTUPより発売予定です。
ストリートで使うには足が痛くなりそうな程です。
メーカーではコレでもサーキットではギリギリでステップするかもしれないとの事でしたが…
近いうち販売もすると思いますのでホームページで確認して下さい。

2007年10月29日(月)記事追加
使用しているステップの品番、品名、使用個数アップ

品　　番	品　　名	必要個数
50615-GN1-000ZC	ステップ ブラケット　Ｒ	１個
50624-GN1-000ZC	ステップ ブラケット　Ｌ	１個
50612-GN1-000	ステップCOMP　Ｒ	１個
50642-GN1-000	ステップCOMP　Ｌ	１個
50617-466-000	スプリング	２個
50603-GN1-761	ピンステップバージョイント	２個
94201-20150	ピンスプリット（割ピン）2.0×15	２個
94101-08000	ワッシャー	２個

XR100motoredにグッドリッジ ビルドアライン ブレーキホース・ブラックバージョンの交換をしました

ビルドアライン ブラックバージョン（GOODRIDE buildaline Brake hose）

ブレーキホースを交換しました。とりあえずは変える前にノーマルのショットです。

ハンドルをプロテーパーの物に変えてあり そのままではホースに無理がかかりそうだったのでマスターシリンダーの一部を削り、トップブリッジのすぐ前を通る様にしました。
また、マスターシリンダー内部にグリスアップ（ wako's シリコーン グリース ）を施し組付け直しました。
これで、マスターシリンダーはしばらくの間、気持ちよく動いてくれるはずです。


で変えた感じはこんな感じ……

ホースの色が微妙に変わっているのがおわかりいただけますでしょうか？
“ ACTIVE　GOODRIDGE ”の黄色いチューブが無ければノーマルとほとんど変わりがないのでは？と思えるほどの出来栄え！素敵ですね！

もちろんステンメッシュなのでブレーキのタッチは非常に鋭くなります。ブラックバージョンは最近発売された新商品です。待ちに待った商品の登場ですね。GOODRIDE buildaline （ビルドアライン）日本ではここが代理店やってますよ！http://www.acv.co.jp/

自分のカスタムのポイントとしては、なるべくノーマルスタイルを残したままのカスタムです。よって外装品はほとんど変更予定はなしです。 今回、なぜアールズブレーキホースじゃないの？の回答としてアールズは小さいフィッティングが無いからです。コンパクトなビルドアラインはおすすめです。

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